南昌地铁3号线五标绳金塔站至六眼井站明挖区间段基坑开挖近日顺利结束,绳金塔站至六眼井站明挖区间位于西湖区十字街街口,基坑长85米,最大跨度58米,深度26米,是南昌地铁3号线建设中最大异形明挖基坑,也是全线施工风险最高、难度最大的基坑。跟着南昌装修网看一下详细情况吧!

据了解,南昌地铁2号线全线共设28座车站,除2017年通车段全部封顶贯通外,2018年通车段还有11座车站,22条单线盾构区间,1个中间风井和1座主变电站。除此之外,南昌地铁3号线共设22座车站,4号线一期工程已获得工可批复,将于年底先期开工2个标段。

南昌装修网了解到,随着最后一块底板防水层浇筑完成,南昌地铁3号线五标绳金塔站至六眼井站明挖区间段基坑开挖近日顺利结束,为6月20日的盾构机下井始发创造了条件。

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11月14日,南昌市轨道交通集团公布了地铁建设最新进展。其中,地铁2号线2017年通车段(设17座车站,16个区间)的车站主体结构已全部封顶,区间已全线贯通。3号线均已开始施工或进行围挡,4号线初步勘察工作已经完成。

绳金塔站至六眼井站明挖区间位于西湖区十字街街口,基坑长85米,最大跨度58米,深度26米,是南昌地铁3号线建设中最大异形明挖基坑,也是全线施工风险最高、难度最大的基坑。

南昌装修网了解,地铁2号线全线共设28座车站,除2017年通车段外,2018年通车段还有11座车站,22条单线盾构区间,1个中间风井和1座主变电站。其中,雅苑路站、红谷中大道站、过江中间风井已封顶;青山路口站、八一广场站、丁公路南站、顺外站、辛家庵站5座车站正在进行主体结构施工;阳明公园站、福州路站、永叔路站、南昌火车站站4座车站及福-八明挖区间正在进行围护结构施工;雅-红区间、红-阳区间、顺-辛区间、青-阳区间4段区间正在进行盾构施工。

南昌装修网获悉,项目施工单位在开挖过程中严格按照“纵向分段,竖向分层,由上向下,先中后边,随挖随支”原则进行,严格控制无支撑暴露时间,对基坑开挖实行动态管理,严格执行施工监测制度,对围护结构应力、变形以及车站周围建筑物、道路、临近管线的沉降进行严密监测,并将监测结果及时反馈到施工现场。

地铁3号线共设22座车站。目前,银三角北站、斗门站、振兴大道站、沥山站、岱山站、十字街站、火炬广场站、青山湖西站、绳金塔站9座车站正在进行围护结构施工;斗柏路站、八大山人站、蔡家坊站、江铃站、京家山站、六眼井站、墩子塘站、上沙沟站、国威路站、梁万站、京东大道站11座车站正在进行管线迁改、围挡等前期工作;八一馆站与青山路口站分别作为1、2号线换乘站也正在施工当中。

地铁4号线一期工程已获得工可批复,初勘工作已完成,目前正在进行初步设计评审工作,将于年底先期开工2个标段。