青岛地铁2号线东段空载试运行到11月20日结束,目前进入第二阶段,这也标志着2号线东段进入了通车“倒计时”。全程跑完只要大约13分钟,站与站之间的运行时间与3号线差不多,运行时间平均在两分钟左右,途中运行平稳且噪音较小。青岛6条在建地铁线进展表,一起来看看吧

青岛地铁2号线东段年底运行,将来可与3号线同站台换乘,每两分钟就跑完一站路,可与3号线同站台无缝隙换乘,车厢清新风格更靓……14日上午,青岛地铁2号线东段,清新靓丽的车厢和嗖嗖的速度都让人充满了期待,年底前2号线东段将载客,届时青岛将进入轨道交通换乘时代。

再过三个月,青岛地铁2号线东段将正式载客试运营,届时市民就可实现双地铁换乘了。地铁2号线东段自8月21日正式进入空载试运行,目前进入第二阶段,这也标志着2号线东段进入了通车“倒计时”。运营筹备怎么样了?什么时候能坐上?昨日,作为首批试乘乘客,提前体验了双线换乘,并登上了2号线地铁列车,坐了6站用了13分钟,预计正式通车后速度还要快些,东段18个站也就半个小时。按照全长约21.6公里来算,全程票价为5元。

14日上午,在青岛地铁五四广场站内,与地铁3号线可以同站台换乘的地铁2号线正在空载试运行,每隔10分钟就有一辆2号线的列车呼啸而过。据青岛装修网了解,从五四广场乘车至海川路站,全程只需要大约13分钟,每站的运行时间在两分钟左右。据悉,正式载客试运行后,站与站的运行时间将更短。

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探访 五四广场站实现同台换乘

每站运行时间 在两分钟左右

昨日上午9时左右,乘坐地铁3号线来到了五四广场站,在这里和2号线实现同台换乘,这也是国内或者同行业中为数不多的同站台平行换乘车站。下了3号线地铁车辆后,没有上楼也没有出站,而是径直走到站台对面,等待了几分钟后,坐上了试运行中的地铁2号线列车,提前体验了一把双线换乘。

在车厢内部注意到,地铁2号线与3号线的内部装饰不一样,2号线整体使用的是简洁明快的布置,座椅橙红色与白色相间,橙色的扶手也十分吸引人,其LED的到站显示屏格外清晰,到站后不仅每站都有站名提示,还有各站的换乘提醒。

“2号线与3号线的换乘站为李村站、五四广场站。
”五四广场站站长李花平介绍,五四广场站不用换站厅也不用出站便能同站台换乘,最大的优点就是乘车效率高,换乘距离短、时间少。

与3号线海岸节拍风格不同,2号线整体设计风格为蔓延。以海川路站为例,该站为海边站点,取材于海水海浪的元素,以天花墙体为载体进行蔓延,色彩上提取海水深浅不同的蓝色,体现海浪层层推进之感。石老人浴场站则以海浪和海霞为基础元素,整个空间由此出发进行设计演化。

试乘 试运行中13分钟跑完6站

空载试运行期间 不对乘客开放

青岛装修网了解到,在试运行阶段,车辆按照10分钟间隔在跑车。上午9时38分,从五四广场站登上一列开往海川路站的列车,全程跑完只要大约13分钟,站与站之间的运行时间与3号线差不多,运行时间平均在两分钟左右,途中运行平稳且噪音较小。

青岛地铁运营分公司新线管理部主任赵新宇介绍,自8月21日开始,青岛地铁2号线东段正式进入为期3个月的空载试运行,共分为四个阶段进行。第一阶段自8月21日至9月10日,共计21天,是人机设备磨合阶段,目前已顺利完成。

坐在地铁2号线车厢里,感受到了与地铁3号线不一样的风格,车厢内装饰不再是海洋蓝主色调,而是采用了2号线的线路色——深红色,车身条纹、座椅、把手等都是清一色的大红。车顶采用的是大尺寸环形LED灯带,端墙采用木纹装饰效果等大面积人性化设计。车辆采用不同于3号线的电动塞拉门,可以提高车辆密封性能,降低客室内噪声,提高了乘客的舒适度。

青岛装修网获悉,现在已进入第二阶段,第二阶段与第一阶段的主要区别在于行车密度增大,上线列车由一阶段5列增加到9列,行车间隔由18分钟减少到10分钟,共计20天;第三阶段属于高密度跑图阶段,将灵活安排列车采用不同模式混跑,上线列车13列,间隔4分钟,这样的混跑会持续10天;第四阶段为模拟试运营阶段,共计41天,高峰16列平峰12列,对应间隔5分钟和7分钟,并将安排20天作为运营指标统计时间。

运行 第二阶段行车间隔10分钟

空载试运行即不载客模拟运营,是为了使2号线东段正式载客运营前设备系统之间、人与设备系统之间充分磨合,进一步验证设备功能和系统稳定性,检验运营人员对操作以及规章制度的掌握程度,确保列车运行图兑现率、列车正点率等关键指标满足国标要求,为试运营做好充分准备。

据运营分公司新线管理部主任赵新宇介绍,
8月21日开始,青岛地铁2号线东段正式进入为期3个月的空载试运行,共分四个阶段进行。目前,空载试运行进入第二阶段。

空载试运营预计将于11月20日结束,待各项运行指标达标后,将开始载客试运营,青岛地铁即将实现双线换乘运营。本次空载试运行范围为2号线东段李村公园站至芝泉路站,共设车站18座,均为地下站,全长约21.6公里。西段因台东站前期征迁等问题,导致工期延后,目前青岛地铁正加紧建设步伐,待具备通车条件后,将立即接入东段,实现全线开通。空载试运行期间,列车将在李村公园站至芝泉路站之间循环运行,不对外开放。

第一阶段自8月21日至9月10日,共计21天,是人机设备磨合阶段,列车每日运行时间为6:00~12:13
,上线列数5列,行车间隔18分钟,下午的时间用于工程尾工、设备调试及动车调试和尾工,第一阶段试运行工作已经顺利完成。

2号线东段 堪称最美海岸地铁线

第二阶段与第一阶段的主要区别在于行车密度增大,上线列车由一阶段5列增加到9列,行车间隔由18分钟减少到10分钟,共计20天;

据悉,地铁2号线定编1650人,人员已全部到位。2号线共1144人需岗位资格认证,需特殊工种取证1207人次,已完成九成。目前的资格认证及特殊工种取证情况已满足试运行工作需要,预计在11月中旬完成全部取证工作。2号线需技术规章139部,已基本完成,满足试运行需要。22座车站、车辆段及控制中心已全面入驻。完成了车辆段及正线调度指挥权和轨道,逐步完成部分设备使用权和属地管理权的接管工作,预计在10月底完成三权接管工作。

第三阶段属于高密度跑图阶段,将灵活安排列车采用不同模式混跑,上线列车13列,间隔4分钟,这样的混跑会持续10天;

“在五四广场站,地铁3号线上行站台和下行站台都与2号线同步,乘客可以同站台换乘,这样就提高了换乘效率,实现了无缝隙换乘。”青岛地铁五四广场站站长李花平介绍,由于五四广场是换乘站,预计客流会大幅增加,为缓解客流压力,车站已做了多种预案,在车站内做了很多换乘的导向标识。

第四阶段为模拟试运营阶段,共计41天,高峰16列,平峰12列,对应间隔5分钟和7分钟,并将安排20天作为运营指标统计时间。

据青岛装修网获悉,2号线东段将在年底前载客运行,届时2号线可与3号线在五四广场和李村站换乘,青岛也将成为省内首个可实现轨道换乘的城市。

筹备 试运行预计于11月20日结束

据介绍,2号线东段通车后,将把青岛沿海一线最美的海岸线串联起来,从五四广场一直到石老人海水浴场,堪称一条最美海岸地铁线,将成为青岛这座海滨旅游城市的新亮点,有利于吸引更多的旅游客源。预计到今年年底和明年,随着2号线东段和11号线陆续开通试运营,青岛地铁的日均客流将增加两三倍,轨道交通占公共交通客运量比例将同步实现两三倍的增长。

赵新宇介绍,空载试运行期间,列车将在李村公园站至芝泉路站之间循环运行,不对外开放。空载试运行预计将于11月20日结束,待各项运行指标达标后,预计在12月开始载客试运营。届时,青岛地铁将实现双线换乘运营。

据悉,此次空载试运行范围为2号线东段李村公园站至芝泉路站,共设车站18座,均为地下站,全长约21.6公里。针对市民关心的全线开通问题,赵新宇表示,西段因台东站前期征迁等问题,导致工期延后,目前青岛地铁正加紧建设步伐,待具备通车条件后,将立即接入东段,实现全线开通。

地铁2号线东段开通后票价是多少呢?根据我市轨道交通票制票价,17-27公里票价为5元,地铁2号线东段长21.6公里,全程票价5元。

【6条在建地铁线进展表】

地铁2号线东段,西起芝泉路站,东至李村公园站。目前,项目正线车站、区间主体结构均已施工完成,项目121个单位工程,正式验收累计完成58个,占47%,预验收累计完成69个,占55%;8月23日,项目工程验收顺利通过。

地铁11号线,起点自崂山区苗岭路站,终点至即墨市鳌山湾站。目前,项目车站、区间主体结构施工已完成99%,110个土建单位工程已累计验收完成68个,占62%。

地铁13号线
(红岛-胶南城际轨道交通工程),是西海岸新区建设的第一条城市轨道交通工程,东起嘉陵江路,西至董家口火车站,分两期实施。一期工程线路长28.8km,设车站12座,2015年开工,主体结构施工已全部结束,目前正在开展土建工程验收;二期工程线路长41.3km,设车站10座,2016年开工,高架段主体结构施工完成约90%,地下段正在进行主体开挖及初支施工。

地铁8号线,起点自胶州北站,终点至五四广场,主线串联了胶州、红岛、李沧、市北、市南等五个行政区。该工程质量安全监督和施工许可手续于5月全部办结,目前进入施工阶段。

地铁4号线,起自市南区人民会堂,止于崂山区大河东。目前项目已进入施工阶段。

地铁1号线,起自黄岛区峨眉山路站,沿长江路至薛家岛、瓦屋庄,穿越胶州湾至团岛、火车站,经胶宁快速路、威海路至台东,而后沿人民路、四流南路至开封路站,再经过青岛北站后,进入沧口,而后沿重庆中路进入城阳区,经汽车北站、流亭机场,最终沿中城路至终点东郭庄站。目前全线82个工点中有75个已进入实体建设,实体开工率91%。

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